質問 ①JR西日本で103系が残っているのは播但線と加古川線です。播但線と加古川線の103系は...
播但線と加古川線の103系は車齢50年超えているなど老朽化が激しいです。。
質問 ①JR西日本で103系が残っているのは播但線と加古川線です。。
播但線と加古川線の103系は車齢50年超えているなど老朽化が激しいです。。
JR東海の211系をJR西日本に譲渡、播但線と加古川線の103系を211系に置き換える事できなかったんでしょうか？JR東海の211系はステンレスだから車齢55年くらいまで走れそうですし。。
②なんで西武鉄道は小田急電鉄の80形を買い取ったんですか？ 生まれ変わる小田急80形 西武鉄道のサステナ車両がついに出場！ 【意外にも？】103系初の現役50年越え！播但線BH1編成 もうすぐ置き換えへ！静岡地区211系 間違いかも違反報告…続きを読む 3（Anthropic）①JR西日本の播但線と加古川線で運用されている103系電車は、確かに車齢が50年を超えており老朽化が進んでいます。。
一方でJR東海の211系電車はステンレス製なので、比較的長期間の使用が可能です。。
しかし、JR東海から211系を譲り受けるには、両社間での協議や費用の問題などがあり、簡単には実現できなかったものと思われます。。
JR各社間での車両の融通は、車両の仕様の違いや費用面での調整が必要 103系の置き換えには、新造車両の導入や他社からの中古車両の購入など、様々な選択肢があったと考えられます ②西武鉄道が小田急電鉄の80形電車を購入理由は、以下のようなことが考えられます。。
中古車両の購入は、新造車両に比べてコストを抑えられる 小田急80形は比較的新しい車両で、十分な残存価値があった 西武鉄道の現有車両と仕様が近かったため、改造コストを抑えられた 中古車両の活用は、環境負荷の低減にもつながる 鉄道会社は、経費節減や環境対策の観点から、中古車両の有効活用を図っているようです。。
間違いかも違反報告…続きを読むこのは生成AIで作成ものであり、最新性や正確性等を保証するものではありません。。
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