マジェスティ125(通称コマジェ)のFIモデルのエンスト問題について、 (長文です。) FIコ...

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16:1833マジェスティ125(通称コマジェ)のFIモデルのエンスト問題について、 (長文です。。

)マジェスティ125(通称コマジェ)のFIモデルのエンスト問題について、 (長文です。。

) FIコマジェ定番のエンスト問題についてですが、自分なりに調べて色々試もなかなか解決しません。。

コマジェにめちゃくちゃ詳しい方教えてください。。

まず僕のコマジェはマフラーを社外化とエアクリーナーをパワーフィルター化います。。

エンジンや駆動系はノーマル状態です。。

走行時(暖気後のオートチョークみたいな部品が作動あと)に停車のためアクセルを完全に戻停ると、アイドリング回転数が一瞬落ちる"息継ぎ"的な症状が出ます。。

(具体的にはアイドリング回転数が1600rpmぐらいから800rpmぐらいに落ちます、タコメーターで確認しま。。

) 大抵は一瞬回転数が落ちてもまたすぐに通常のアイドリング回転数に戻るのですが、たまにそのままエンストしまいます。。

アイドリング回転数を高めにもなかなか解決しません。。

恐らく僕の予想ではオートチョークみたいなのが伸る前のアイドリング時のエア量が多い状態では症状が出ないので、エアが足りないのが原因かと思い、スロットルボディのエアスクリューみたいなのを回り、スロットルバルブを少しだけ開いた状態にも改善しません。。

(もちろんその分回転数も上がります。。

) 今まで色々エンストの対策をしま。。

燃料ポンプをカメファク製強化版に交換 プラグイリジウム化(熱価8)＆イグニッションコイル純正新品交換 バッテリー,レギュレーター,ジェネレーター等、電装品あらかた純正新品に交換 スロットルボディ洗浄 CO調整(現在CO＋10に設定) これらでは根本的な解決はしませんで。。

他に思い当たる原因がなくて困ってます。。

のお知恵をお貸しください。。

僕は次に可能性があるとら吸気圧センサーの故障か、ECU自体の故障だと思っているのですが、だとらそもそもエンジンがかからなかったりすると思うのです。。

エラー等も出てません。。

そコマジェFIのスロットルボディの中にあるあの謎のキャブでいう"ダイヤフラム"みたいな部品ですが、あれはエンジンが動いている時の負圧で動いて恐らくエア量？を調整いるんだと思いますが、あれの動きが悪いのが原因の可能性はありますでしょうか？ 一応以前にスロットルボディの清掃を時に穴や破れが無いことは確認済で、硬化対策でラバープロテクタントをかけておきま。。

このスロットルボディの謎のダイヤフラムは、シグナスXのFIの台湾仕様やグランドマジェスティのFIにもあるらしいので、それらにお乗りの方もよろしければアドバイスお願いします。。

バイク | 17:10FIのアイドリングはECUとソレノイドバルブでコントロールます。。

アイドリング中の停止ならソレノイドバルブが原因の場合は多いです。。

コマジェではありませんがアドレスV125はソレノイドバルブのスプリングの折れや劣化でアイドリング時のエンストや走行中から停止するとエンストする症状は良く見られます。。

このはいかがでか？ 16:24とりあえずマフラーとエアクリーナーをノーマルに戻みては。。

質問者 16:28純正マフラーと純正エアクリーナーボックスは処分しまいま。。

さらに返信を表示（6件）AIからのお助け 3（Anthropic）コマジェのエンスト問題は、FIモデルでよく起こる問題のようですね。。

既に様々な対策を試されているようですが、以下の点を確認みてはどうでしょうか。。

スロットルボディ内のセンサーやアクチュエーターの動作チェック スロットルポジションセンサー、アイドルエアコントロールバルブ、スロットルモーターなどの動作不良が考えられます。。

スロットルボディ内の負圧ホースの確認 負圷ホースの亀裂や外れがあると、適切な負圧が伝わらず不調の原因になります。。

ECUのアップデートや交換 ECUの制御プログラムに不具合がある可能性があります。。

アップデートや交換を検討みてください。。

エアフィルターの交換 エアフィルターが目詰まりいると、適切な空気量が確保できず不調の原因になります。。

スロットルボディ内の異物の有無確認 スロットルボディ内に異物が入り込んでいると、スムーズな動作が阻害される可能性があります。。

上記の確認と対策を試みて改善されない場合は、専門の整備店に相談されることをおすすめします。。

間違いかも違反報告…続きを読むこのは生成AIで作成ものであり、最新性や正確性等を保証するものではありません。。

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